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北京當代名馭轎車水溫表唆使故障

2018-7-7 新聞動態
北京當代名馭轎車水溫表唆使故障

一輛行駛裏程約5.5萬km,搭載G4GC發動機的2008年北京當代名馭轎車。

用戶反映:該車水溫上升後偶然水溫表指針會從中間地位慢慢往下滑動,停滯在0℃地位。

故障診斷:維修職員接車後進行檢查,連接北京當代故障診斷儀HI-DS讀取故障存儲器中的故障碼,發現沒有故障碼。
筆者仔細檢查後分析,可能是線路搭鐵不良或者是儀表故障。
詢問用戶故障是否經常出現,用戶反映偶爾出現沒有規律,故障出現後關掉鑰匙再打開鑰匙就正常了。
筆者在檢查的過程中並沒有發現故障征象,以是不能確定故障部位,用故障診斷儀HI-DS讀取水溫傳感器的數據,溫度顯示爲86℃,儀表指針在第三格與第四格之間,也就是中地位,屬于正常征象,水溫傳感器電壓爲1.3V左右,開啓大燈及用電設備後,水溫傳感器電壓並無明顯變化,說明不存在幹擾的征象,初步認爲是發動機搭鐵不良造成的,以是只能對發動機所有的搭鐵線進行處理和打磨,然後反複試車也沒有發現故障征象,只能交車給用戶,並告知用戶留意使用。
三天後用戶來電說故障出現了,並且馬上來我店進行檢查,來店後維修職員稱看到水溫表指針停留在0℃地位不動,然後把故障車輛開到車間後熄了火,可是等維修職員打開鑰匙後水溫表又統統正常了,還是沒有捕捉到故障征象。
筆者找到維修手冊,查看電路圖,從電路圖上得知儀表盤上的所有表都是共用一個搭鐵的,如果搭鐵不良的話,其他表也會出現不准的征象,以是排除了儀表搭鐵不良的可能。
用故障診斷儀HI-DS檢測的水溫傳感器的數據又是正常的,如果線路和水溫傳感器沒有故障的話,那就是儀表本身的故障。
筆者從配件部拿新的儀表裝車後,大約試車10min後令人驚喜的是故障出現了,這個時候看到了故障征象,水溫表指針在中間的時候慢慢往下滑動到0℃,指針停留在0℃不動,這時用故障診斷儀HI-DS讀取水溫傳感器的數據,溫度在86℃,水溫傳感器電壓在1.3V左右。
令筆者煩惱的是我們之前的判斷是錯誤的,這說明儀表本身也沒有故障。
筆者拿新的水溫傳感器裝配,就在裝配水溫傳感器的時候擔心會漏水,就打了密封膠,裝好後試車故障還是一樣,這時維修思路已經陷入僵局。
筆者仔細分析電路圖,水溫傳感器的一個插腳給ECM,另一個給了水溫表,通過水溫傳感器本身的殼體搭鐵,以是當有儀表上的唆使有問題時,ECM的信號是不受影響的,診斷儀讀取的數據是正常的。
問題會不會出現在水溫傳感器搭鐵上?仔細觀察拆下的水溫傳感器(如圖所示),發現在螺絲牙上的螺栓固膠比較厚,筆者分析可能會造成與發動機殼體接觸不良征象,並且我們在裝配的時候也打了一層密封膠,因而重新處理水溫傳感器表面的搭鐵後,反複試車也沒有發現故障,交車給用戶,使用一個月後回訪用戶,沒有發現故障出現,故障排除。

故障排除:對水溫傳感器的表面的螺紋膠進行處理後故障排除。

故障總結:由于水溫傳感器的搭鐵不良,導致筆者在維修診斷的過程中思路轉了一個彎。
搭鐵不良不能從一個方面處理,還要分析電路圖,從多個角度找到故障的突破口。

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