宝马750Li加速不良故障

2020-01-08 作者:可以玩滚球的网站 168

故障診斷:接修此車時,考慮到發動機故障燈沒有點亮,因此決定先不考慮電控方面的原因,而是先從基本的油、電路方面著手。根據故障現象排氣管冒白煙.有臭味分析,可以玩滚球的网站是因燃油混合氣太濃,燃燒不完全所致。于是檢查油壓.測量分缸線及分火頭等阻值,均屬正常。拆下火花塞檢查,發現火花塞全部發黑,而且有四個缸的火花塞有失火的跡象,于是全部更換原廠火花塞。裝復后試車.故障消除幾分鐘后又出現。再用示波器檢查點火波形,良好,檢查點火順序為175113961228410.結果正確,再檢查點火提前角為10,也屬正常。

通過以上的檢測,經過認真分析,可以認為不是油、電路的故障。但是問題會出現在哪兒呢?帶著種種疑問,考慮到寶馬V12缸轎車為雙進氣道,有兩個電子節氣門(EML.),兩個節氣門位置控制電機。于是嘗試將其中一個(左側)電子節氣門(EML)插頭拔下,再做加速測試,發動機轉速一下就升起來,故障立刻消失。由此懷疑是EML.有故障,用專用診斷儀進入到EML.系統中,讀出一個故障碼EML指示燈失效,它的具體含義是EML指示燈線路或燈泡有問題,也可能是EML模塊本身有問題,經過調出的故障碼所分析出的結論,首先觀察儀表板,發現無論是點火開關還是著車運行,儀表板上的EML故障指示燈均不亮。為了便于快速地查找出故障,在這里介紹一下寶馬750iL轎車的EML控制系統。

此寶馬V12缸發動機使用了兩組MOTRONIC(DME)發動機控制系統,其中第一組DME控制模塊控制1-6缸,第二組DME控制模塊控制7-12缸,而電子節氣門控制系統(EML)取代了早期機械式節氣門,其節氣門開度在各種情形下均接受DME控制模塊,自動變速器控制模塊(EGS)、防抱死制動系統(ABS)、防滑控制(ASC)和扭力控制(MSR)的信號并以此來計算,DME控制模塊再以此信號及其傳感器信號來控制噴射正時、噴油量和點火正時。

該寶馬轎車的EML控制模塊插接器為55腳.其中15號腳與儀表板EML故障指示燈相連。于是從手套箱下找出EML控制模塊,將點火開關置于ON位.用電壓表測得15號腳電壓為OV。再測量儀表板A處有12V電壓,而15號腳到儀表板BC之間的導線也完好。因此該EML系統故障的原因出現在儀表板內部或是EML控制模塊損壞。依照先易后難的原則,首先拆開儀表板檢查,結果發EML故障指示燈線路已損壞(曾經維修過),于是利用細銅絲把線路重新連好,再次啟動著車,故障依舊,而且EML故障指示燈沒有點亮。顯然就是EML控制模塊本身的故障,為了安全起見.與相同的寶馬轎車互換了EML控制模塊,然后著車試驗,故障完全消失.EML故障指示燈在打開點火開關后點亮.隨之熄滅。